Періодична інспекція зарядних станцій для електромобілів згідно з NEN 3140

Гід про §722 — вимоги до проєктування зарядних установок розглядає, як зарядна станція має бути спроєктована під час монтажу: який тип УЗО, яка схема заземлення. Ця стаття розглядає те, що відбувається після цього — періодичну інспекцію за NEN 3140 вже експлуатованої зарядної станції, і чому ця інспекція за низкою аспектів відрізняється від інспекції стаціонарної, рідко використовуваної установки.

Чому зарядні станції потребують іншого підходу

Зарядна станція відрізняється від звичайної розетки двома аспектами, важливими для частоти та глибини інспекції:

• Інтенсивність використання та механічне навантаження: публічна чи комерційна зарядна станція підключається та відключається щодня, іноді по кілька разів на день. Зарядний кабель і роз'єм вилки тому зазнають значно більшої кількості механічних циклів, ніж стаціонарне підключення, з відповідним зносом розвантаження натягу, механізму блокування та ущільнення корпусу.
• Вплив погодних умов: зарядна станція, встановлена на вулиці, постійно піддається впливу вологи, перепадів температури та УФ-випромінювання, що швидше випробовує на міцність IP-ущільнення та старіння пластикових компонентів, ніж установка всередині приміщення.

Додаткові пункти перевірки понад звичайне вимірювання NEN 3140

Окрім звичайних перевірок NEN 3140 (візуальний огляд, вимірювання опору ізоляції, безперервність PE, повний опір петлі), такі пункти заслуговують на особливу увагу на зарядній станції:

• Тип і функція УЗО: перевірити, чи відповідає встановлений тип УЗО (чи комбінація УЗО типу A із вбудованим пристроєм виявлення постійного струму 6мА згідно з IEC 62955) проєктному рішенню, і — для УЗО типу B — чи перевірку виконано з правильною багаточастотною тестовою формою сигналу (див. гід про перевірку типу B).
• Механічний стан вилки, кабелю та корпусу: видимий знос, тріщини в оболонці кабелю біля розвантаження натягу, люфт у механізмі блокування вилки, пошкодження IP-ущільнення, яке може пропускати вологу.
• Робота блокування та зв'язку між зарядною станцією та автомобілем (де застосовно): зарядна станція, яка некоректно завершує сеанс заряджання при відключенні, або в якої несправне блокування — це проблема, відсутня у звичайної розетки.
• Внутрішня температура/знебарвлення у конекторів: видиме знебарвлення чи сліди оплавлення на зарядному конекторі можуть вказувати на поганий контакт, який за повторюваного заряджання високої потужності (швидке заряджання) призводить до перегріву.

Частота інспекції

Як і для інших електричних робочих засобів, частота періодичної інспекції за NEN 3140 визначається на основі оцінки ризиків, що враховує інтенсивність використання та умови довкілля — публічна зарядна станція з високою інтенсивністю використання та вуличним розташуванням загалом вимагає коротшого інтервалу інспекції, ніж приватна зарядна станція в гаражі, що використовується лише зрідка.

Практична значущість

Під час складання графіка інспекцій для зарядного хабу чи комерційної території з кількома зарядними станціями важливо не копіювати напряму інтервал інспекції стаціонарних установок: поєднання високої інтенсивності використання, механічних з'єднань вилки та вуличного розташування на практиці робить зарядну станцію вразливішою частиною установки, ніж стаціонарна розетка, що заслуговує на відповідно коротший інтервал інспекції та розширений контрольний список.

Часті помилки

1. Застосування до зарядних станцій того самого режиму інспекції, що й до стаціонарної, рідко використовуваної розетки без урахування вищої інтенсивності використання та впливу погоди.
2. Пропуск перевірки механічного стану зарядного кабелю та вилки тому що електричні вимірювання (опір ізоляції, безперервність PE) самі по собі в нормі — механічний знос розвантаження натягу чи механізму блокування є окремим ризиком, який електричне вимірювання не виявляє.
3. Перевірка УЗО типу B тестером, який не може генерувати потрібну багаточастотну тестову форму сигналу (див. окремий гід про це) — це створює удавану впевненість у функції виявлення постійного струму.
4. Неврахування зв'язку між зарядною станцією та автомобілем під час інспекції — зарядна станція, електрично справна, але з несправним блокуванням чи зв'язком, все одно може призвести до небезпечного чи ненадійного сеансу заряджання.

Пов'язані матеріали

• §722 — Вимоги до проєктування зарядних установок
• Перевірка УЗО типу B
• IEC 62955 — виявлення RDC-DD 6мА у точках заряджання
• Зарядні хаби — динамічне балансування навантаження