RDC-DD — detectie van gladde 6 mA gelijkstroom bij laadpunten

De gids over RCD-typen (AC/A/F/B) behandelt waarom sommige laadpunten en apparaten een Type B-aardlekschakelaar vereisen, omdat gladde (zuivere) gelijkstroomfoutstromen een Type A-aardlekschakelaar kunnen "verblinden". Dit artikel behandelt een alternatief mechanisme uit IEC 62955 dat datzelfde probleem oplost zonder dat er per se een volledige Type B-aardlekschakelaar nodig is: de RDC-DD (Residual Direct Current Detecting Device).

Het probleem: gladde gelijkstroom verblindt Type A

Een laadpunt voor elektrische voertuigen bevat vermogenselektronica (gelijkrichters, DC/DC-omzetters) die bij een intern defect een gladde, niet-gepulseerde gelijkstroom kan laten weglekken naar aarde. Een conventionele Type A-aardlekschakelaar is ontworpen om pulserende gelijkstroomfoutstromen te detecteren, maar een voldoende grote gladde gelijkstroomcomponent kan de magnetische kern van die Type A-aardlekschakelaar verzadigen, waardoor de schakelaar zijn gevoeligheid voor de eigenlijke wisselstroomfout verliest — het apparaat lost dan niet meer uit bij een fout die het normaal wél zou detecteren. Zie ook de gids over RCD-typen voor de volledige achtergrond van dit verblindingsmechanisme.

Wat een RDC-DD doet

Een RDC-DD is een apparaat dat specifiek gladde gelijkstroomfoutstroom bewaakt, los van de wisselstroomfoutstroom-detectie van de aardlekschakelaar. Zodra de gladde gelijkstroomcomponent een drempel van 6 mA overschrijdt, schakelt de RDC-DD de voeding naar het laadpunt uit — vóórdat die gelijkstroom de upstream Type A-aardlekschakelaar kan verblinden. Zo kan een Type A-aardlekschakelaar (in plaats van het duurdere Type B) toch veilig worden toegepast, mits er een RDC-DD met 6 mA-drempel in het laadpunt zelf is geïntegreerd — wat bij de meeste moderne laadpunten voor elektrische voertuigen inmiddels standaard is.

RDC-MD en RDC-PD

IEC 62955 onderscheidt ook varianten van het detectiemechanisme:

• RDC-MD (Monitoring Device) — bewaakt de gelijkstroomfoutstroom en geeft een signaal of waarschuwing, maar schakelt zelf niet noodzakelijk de voeding uit; de daadwerkelijke uitschakeling gebeurt dan via een gekoppeld schakelend orgaan.
• RDC-PD (Protective Device) — bevat zelf de schakelfunctie en onderbreekt de voeding rechtstreeks zodra de 6 mA-drempel wordt overschreden, zonder van een extern schakelend orgaan afhankelijk te zijn.

Bij het beoordelen van een laadpunt is het dus van belang na te gaan welke variant is geïntegreerd, en of die variant daadwerkelijk de voeding onderbreekt of alleen een signaal afgeeft dat door een ander onderdeel van de installatie moet worden opgevolgd.

Let op: de aanwezigheid van een RDC-DD (of RDC-MD/RDC-PD) in een laadpunt vervangt niet de noodzaak van een geschikte aardlekschakelaar voor de overige (wisselstroom)foutstromen op dat circuit — het lost specifiek het verblindingsprobleem van gladde gelijkstroom op, niet de algehele aardlekbeveiliging.

Praktische relevantie

Bij het beoordelen of ontwerpen van een laadpuntcircuit voor elektrische voertuigen volgens NEN 1010 §722 is het van belang te controleren of het laadpunt zelf een RDC-DD (of RDC-MD/RDC-PD) met 6 mA-drempel bevat. Is dat niet het geval, dan is een Type B-aardlekschakelaar upstream vereist om verblinding door gladde gelijkstroom te voorkomen; is dat wél het geval, dan volstaat in veel gevallen een Type A-aardlekschakelaar, wat aanzienlijk goedkoper is.

Veelgemaakte fouten

1. Aannemen dat elk laadpunt automatisch een RDC-DD bevat zonder dit te verifiëren aan de hand van de documentatie of typeplaat van het laadpunt.
2. Een Type A-aardlekschakelaar toepassen bij een laadpunt zonder geïntegreerde RDC-DD, met het risico dat een gladde gelijkstroomfout de aardlekschakelaar verblindt en de bescherming feitelijk wegvalt.
3. RDC-MD verwarren met RDC-PD en aannemen dat een signalerend apparaat (RDC-MD) ook daadwerkelijk zelfstandig uitschakelt, terwijl dat afhankelijk is van een gekoppeld schakelend orgaan.
4. De 6 mA-drempel verwarren met de reguliere aardlekdrempel (vaak 30 mA voor persoonsbescherming) van de aardlekschakelaar zelf — dit zijn twee verschillende beveiligingsfuncties met verschillende drempels en doelen.

Gerelateerd

• RCD-typen — classificatie AC/A/F/B
• Laadpunten voor elektrische voertuigen (§722)