Дорожное освещение — классификация по NEN-EN 13201

Гайд о §714-наружном освещении рассматривает электрические требования безопасности к установке наружного освещения: класс IP, защита УЗО, механическая защита от наезда. Эта статья посвящена совершенно другому, дополняющему стандарту, который не имеет отношения к электробезопасности, а касается фотометрических характеристик: NEN-EN 13201, который определяет, сколько света должна давать установка дорожного освещения — аналогичное различие уже проводилось между §560 (освещение путей эвакуации, NEN-EN 1838) и гайдом об освещении рабочих мест (NEN-EN 12464-1).

Три основные серии классов: M, C и P

• Классы M (M1-M6): для дорог с моторизованным движением, где требование выражается через яркость (кд/м²), воспринимаемую водителем при взгляде на дорожное покрытие, а не просто количество света, падающего на дорогу.
• Классы C (C0-C5): для конфликтных зон (перекрёстки, кольцевые развязки) и смешанного движения, выраженные через освещённость (люкс) вместо яркости, поскольку участники движения рассматривают конфликтную зону со слишком многих разных углов, чтобы яркость имела смысл.
• Классы P (P1-P7): для пешеходных и велосипедных зон, также выраженные через горизонтальную освещённость (люкс), с требованиями, ориентированными больше на узнаваемость людей и восприятие безопасности, чем на поддержку задачи вождения.

Освещённость против яркости: зачем две разные величины

Разница между этими величинами принципиальна: освещённость (люкс) — это количество света, падающего на поверхность, тогда как яркость (кд/м²) — это количество света, отражённого от этой поверхности в сторону наблюдателя. Для участника движения на дороге класса M важно не то, сколько света просто падает на асфальт, а сколько из него действительно отражается в его сторону — что частично зависит от отражающих свойств самого дорожного покрытия (выражаемых отдельным классом отражения, обозначаемым q0). Для конфликтных зон и пешеходных зон, где нет единого доминирующего направления взгляда, достаточно более простой величины освещённости.

Дополнительные требования: равномерность и ограничение слепящего действия

Одного среднего уровня недостаточно: каждый класс также устанавливает минимальную равномерность — общий коэффициент равномерности Uo (Lmin/Lср) и, специально для классов M, также продольную равномерность Ul — чтобы предотвратить образование тёмных "провалов" между опорами освещения, которые затрудняют задачу вождения несмотря на формально достаточный средний уровень. Кроме того, стандарт ограничивает слепящее действие через параметр порогового прироста (TI, threshold increment, в %) и коэффициент окружения (SR, surround ratio) для достаточного бокового распространения света за пределами самой полосы движения.

Выбор класса: кто определяет

Класс, применяемый для конкретной дороги или зоны, определяется дорожным управляющим органом (муниципалитетом, провинцией, управлением автомобильных дорог) на основе интенсивности движения, скорости, сложности перекрёстка и яркости окружения. Эта статья описывает структуру классификации, а не готовую таблицу выбора для конкретной дорожной ситуации.

Практическая значимость

При проектировании или замене установки дорожного освещения необходимо одновременно соблюдать два независимых набора требований: фотометрическое требование к характеристикам NEN-EN 13201 (какой класс M/C/P, какой уровень яркости или освещённости, какая равномерность) и электрическое и механическое требование безопасности §714 (класс IP, защита УЗО, механическая защита светильника и кабельной сети от наезда). Соблюдение одного требования не заменяет другое.

Типичные ошибки

1. Путать фотометрические требования классов NEN-EN 13201 с требованиями к электроустановке из §714 — два совершенно разных стандарта с разным назначением.
2. Приближённо оценивать требование к яркости класса M только по люксметру, не учитывая класс отражения (q0) фактического дорожного покрытия — это даёт вводящий в заблуждение результат.
3. Проверять только средний уровень и игнорировать равномерность (Uo/Ul) — это может привести к появлению тёмных зон между опорами освещения, которые подрывают безопасность несмотря на формально достаточное среднее значение.
4. Применять не ту серию классов — например, использовать расчёт яркости класса M для пешеходной дорожки или наоборот — что приводит к недостаточному или избыточному освещению.

См. также

• §714 — Установки наружного освещения
• Освещение рабочих мест по NEN-EN 12464-1
• §560 — Аварийное освещение и освещение путей эвакуации
• Пиктограмма пути эвакуации — расстояние видимости и коэффициент Z (NEN-EN 1838)