Безопасное отключение частотных преобразователей — Safe Torque Off (IEC 61800-5-2)

В руководстве по категориям аварийного останова описаны категории останова 0, 1 и 2 из NEN-EN-IEC 60204-1. Для двигателя, управляемого через частотный преобразователь (VFD, ЧП), это понятие реализуется через отдельный продуктовый стандарт: IEC 61800-5-2, с функцией Safe Torque Off (STO — безопасное отключение момента).

Что делает STO — и чего не делает

При активации STO частотный преобразователь перестаёт подавать энергию на двигатель для создания крутящего момента (torque). Функционально это соответствует неконтролируемой остановке, категория останова 0 согласно NEN-EN 60204-1: двигатель выбегает свободно, без активного торможения со стороны преобразователя.

STO не является тем же самым, что отключение питающего напряжения самого преобразователя: силовая электроника преобразователя может оставаться под напряжением, прерывается только управляющий сигнал на двигатель. Для работ на двигателе или приводной линии STO может быть достаточно; для работ на самом преобразователе требуется отдельное, видимое отключение питания (см. также руководство по LOTO).

Взаимосвязь между стандартами

IEC 61800-5-2 определяет три функции останова, которые соответствуют трём категориям останова 0, 1 и 2 из NEN-EN 60204-1 и ISO 13849: Safe Torque Off (STO) соответствует категории останова 0, Safe Stop 1 (SS1) — категории останова 1, а Safe Stop 2 (SS2) — категории останова 2. Таким образом, IEC 61800-5-2 является продуктовым стандартом для электрических приводных систем со встроенными функциями безопасности, который переводит общие требования по безопасности машин из 60204-1 в конкретную ситуацию частотного преобразователя.

Внимание: какая функция останова (STO, SS1 или SS2) требуется для конкретного применения, определяется по результатам оценки риска машины в соответствии с руководством по безопасности машин 60204 — данная статья описывает нормативную структуру, а не универсальное предписание по применению.

Практическая значимость

При работе с насосами, вентиляторами и другими приводами, управляемыми частотными преобразователями, в тепличном хозяйстве или производственном цеху монтёру важно знать, достаточно ли активированной функции STO для запланированных работ, или же требуется полное, видимое снятие напряжения с самого преобразователя — неверное предположение здесь может привести к тому, что силовая электроника, всё ещё находящаяся под напряжением, будет ошибочно считаться "безопасной".

Типичные ошибки

1. Путать STO с полным снятием напряжения — силовая электроника преобразователя может оставаться под напряжением и после активации STO.
2. Допускать работу на самом преобразователе только на основании STO, не прервав видимым и подтверждаемым образом питание преобразователя (см. руководство по LOTO).
3. Не различать STO, SS1 и SS2 при определении того, какая функция останова требуется для конкретной задачи — это определяется оценкой риска машины, а не стандартным выбором по умолчанию.

См. также

• Категории аварийного останова (60204)
• Безопасность машин (60204)
• LOTO — 5 шагов