Аварийный останов — периодическая функциональная проверка (ISO 13850 / NEN-EN-IEC 60204-1)

Статья о конструкции кнопки аварийного останова рассматривает физические требования к самой кнопке аварийного останова (цвет, форма, контакты прямого размыкания), а статья о категориях аварийного останова рассматривает различие между категориями останова 0, 1 и 2. Обе статьи касаются конструкции устройства аварийного останова. Эта статья рассматривает дополнительный, регулярно возникающий вопрос: как периодически проверяется, что уже установленное устройство аварийного останова действительно работает так, как было спроектировано при вводе в эксплуатацию.

Почему аварийный останов требует периодической проверки

Устройство аварийного останова на практике часто редко или никогда фактически не используется — именно в этом и заключается его предназначение, поскольку это крайняя мера, а не повседневное действие управления. Именно это делает аварийный останов уязвимым к скрытой проблеме: неисправность (коррозирующий контакт, ослабленная проводка, механически заклинивший привод) может оставаться незамеченной до тех пор, пока устройство действительно не понадобится в критический момент и не окажется неработоспособным. Периодические функциональные проверки предназначены для ограничения этого риска за счёт регулярной проверки работоспособности, даже без фактической аварийной ситуации.

Что охватывает функциональная проверка

Полная периодическая проверка устройства аварийного останова обычно охватывает несколько аспектов, а не только нажатие кнопки:

• Визуальный осмотр: физически ли кнопка не повреждена, легко ли доступна и не заблокирована ли препятствиями или другим материалом?
• Механическая работа: действительно ли кнопка переключается при нажатии и остаётся ли она зафиксированной в нажатом положении до сознательного, ручного разблокирования (обычно поворотом или вытягиванием кнопки) — см. статью о конструкции кнопки аварийного останова для обоснования этого требования фиксации?
• Функциональная работа подключённого оборудования: действительно ли оборудование останавливается согласно заданной категории останова (0, 1 или 2 — см. статью о категориях аварийного останова) при активации аварийного останова, а не только часть подвижных частей?
• Процедура сброса: требует ли перезапуск оборудования после аварийного останова сознательного, ручного действия на отдельном устройстве сброса — аварийный останов никогда не должен сниматься автоматически, без вмешательства человека.

Отсутствие фиксированной периодичности проверки

Ни ISO 13850, ни NEN-EN-IEC 60204-1 не предписывают универсальный, фиксированный интервал времени, в течение которого каждое устройство аварийного останова должно быть проверено. Вместо этого периодичность проверки определяется оценкой риска для конкретного оборудования и характера его использования: аварийный останов, который часто используется на практике (и тем самым уже регулярно функционально проверяется этим использованием), требует иного подхода к проверке, чем аварийный останов, который практически никогда не активируется и поэтому нуждается именно в явной, запланированной периодической проверке для сохранения того же уровня уверенности в его работоспособности.

Внимание: хотя универсальная периодичность не предписана, «никогда не проверять» не является приемлемым результатом оценки риска — отсутствие фиксированного числа в стандарте не освобождает от обязанности периодически проверять функцию аварийного останова.

Документирование проверки

Как и при обычной периодической проверке по NEN 3140, важна фиксация результатов проверки: какое устройство аварийного останова проверялось, в какую дату, с каким результатом и — в случае выявленной неисправности — какое корректирующее действие было предпринято. Это позволяет впоследствии подтвердить, что периодическая проверка действительно и последовательно проводилась, и помогает выявить аварийный останов, который повторно показывает неисправности и, возможно, нуждается в замене.

Практическая значимость

При периодической проверке по NEN 3140 установки с оборудованием целесообразно оценить наличие и документирование режима периодической проверки аварийного останова как часть более широкой оценки безопасности оборудования (см. статью о безопасности оборудования) — даже несмотря на то, что сама функция аварийного останова относится прежде всего к Директиве по машинам, а не исключительно к NEN 3140. Аварийный останов, который визуально выглядит исправным, но месяцами не проходил функциональную проверку, создаёт ложное чувство безопасности, которое проявляется только во время фактической аварийной ситуации.

Частые ошибки

1. Проверка аварийного останова только визуально (присутствует ли кнопка и не повреждена ли она) без проверки фактической функциональной работы подключённого оборудования — кнопка может выглядеть исправной, при этом лежащая в основе функция переключения может быть неисправна.
2. Предположение, что «отсутствие предписанной периодичности проверки» равнозначно «отсутствию обязанности проверки» — отсутствие универсального числа в ISO 13850 и NEN-EN-IEC 60204-1 перекладывает ответственность на собственную оценку риска, а не отменяет периодическую проверку вовсе.
3. Отсутствие документации о проведённых проверках аварийного останова — без журнала проверок впоследствии невозможно подтвердить, что периодическая проверка действительно и последовательно проводилась.
4. Проверка только самой кнопки, а не всей цепи останова вплоть до оборудования — работающая кнопка с оборванной или неправильно подключённой сигнальной цепью к оборудованию всё равно не обеспечивает работающий аварийный останов.

Связанные материалы

• Конструкция кнопки аварийного останова (ISO 13850)
• Категории аварийного останова 0, 1 и 2 (NEN-EN-IEC 60204-1)
• Безопасность оборудования (NEN-EN-IEC 60204-1)
• LOTO — пять правил безопасности