Motorstarter-coördinatietype 1/2
Classificatie volgens IEC 60947-4-1 die aangeeft welke schade aan een motorstartercombinatie (schakelaar/zekering + contactor + thermisch overbelastingsrelais) is toegestaan nadat deze een kortsluiting binnen de gespecificeerde kortsluitstroom heeft doorstaan. Bij coördinatietype 1 mag na de fout schade optreden aan contactor en relais, zolang er geen gevaar voor personen of de omgeving ontstaat; reparatie of vervanging van onderdelen kan nodig zijn voordat de starter weer in bedrijf gaat. Bij coördinatietype 2 mag geen schade aan de contactor of het relais optreden (lichte verkleving van de contacten die eenvoudig te scheiden is, is toegestaan) en moet de starter na de fout zonder onderdelenvervanging weer bedrijfsklaar zijn na het vervangen van eventueel gesmolten zekeringen. Type 2 wordt doorgaans vereist in kritische processen waar snelle herstart na een storing essentieel is.
Bij het ontwerp van de motorbesturingen voor een continuproces in de voedingsmiddelenindustrie schrijft de ontwerper coördinatietype 2 voor, zodat een kortsluiting in één motorstarter de productielijn niet voor langere tijd stillegt.
Componenten van verschillende fabrikanten combineren in een motorstartercombinatie en aannemen dat het gespecificeerde coördinatietype nog steeds geldt — coördinatietypen zijn getest en gegarandeerd door de fabrikant voor specifieke, geteste combinaties van zekering/schakelaar, contactor en relais, niet voor willekeurige mix-and-match samenstellingen.
Zie ook
- → §443 / IEC 61643-11 / IEC 61643-12 Energiecoördinatie tussen Type 1- en Type 2-SPD's — de '10-meter-regel' en ontkoppelimpedantie
- → §433 Overbelastingsbeveiliging (§433) — de coördinatieregel Ib ≤ In ≤ Iz en I₂ ≤ 1,45 Iz
- → §445 (IEC 60364-4-45) §445 — Bescherming tegen onbedoeld automatisch herstarten na onderspanning
- → §559 Assimilatiebelichting — groepen, RCD-type en beveiliging
- → IEC 60364-5-56 / NEN-EN 81-20 / NEN-EN 81-50 Liftinstallaties — voeding, aarding en RCD-bescherming van personenliften
- → §537 Vermogensfactorcorrectie (cosφ) bij veel motorvermogen