Активний вхідний випрямляч (AFE) і рекуперативне гальмування
Варіант виконання випрямляча з боку мережі в частотному перетворювачі чи силовому перетворювачі, при якому звичайний пасивний діодний міст (що пропускає струм лише в одному напрямку, від мережі до ланки постійного струму) замінюється активно комутованим IGBT-мостом, здатним до двонаправленого обміну потужністю з мережею. Це дозволяє енергії, що вивільняється при гальмуванні приводного двигуна — зазвичай розсіюваної у вигляді тепла через гальмівний резистор або, при пасивному випрямлячі, взагалі не поверненої, — повертатися в живильну мережу через активний вхідний випрямляч (рекуперативне гальмування), що дає значну економію енергії особливо в застосуваннях із частим гальмуванням і великою інерцією (крани, ліфти, тяга поїздів, випробувальні стенди). Додатковою перевагою є те, що активний вхідний випрямляч може підтримувати мережевий струм майже синусоїдальним (низький THD, на відміну від характерного гармонічного забруднення пасивного діодного випрямляча) і активно регулювати коефіцієнт потужності, однак вища частота комутації IGBT створює додаткові високочастотні ЕМ завади, що потребують додаткових мережевих фільтрів, а двонаправлена робота вимагає, щоб налаштування захисту та селективність у мережі враховували можливе зворотне подавання потужності від приводу.
Voor de hoofdaandrijving van een hijskraan met frequent hijsen en dalen kiest de ontwerper een frequentieregelaar met actieve front-end in plaats van een standaard remweerstand, zodat de bij het dalen vrijkomende energie wordt teruggeleverd aan het bedrijfsnet in plaats van als warmte verloren te gaan.
Een frequentieregelaar met actieve front-end aansluiten op een net zonder de beveiligingsinstellingen en selectiviteit opnieuw te beoordelen, waardoor bij een fout de terugvoeding vanaf de aandrijving een bovenliggende beveiliging niet tijdig laat aanspreken.