Активный входной выпрямитель (AFE) и рекуперативное торможение
Вариант исполнения выпрямителя со стороны сети в частотном преобразователе или силовом преобразователе, при котором обычный пассивный диодный мост (пропускающий ток только в одном направлении, от сети к звену постоянного тока) заменяется активно коммутируемым IGBT-мостом, способным к двунаправленному обмену мощностью с сетью. Это позволяет энергии, выделяемой при торможении приводимого двигателя — обычно рассеиваемой в виде тепла через тормозной резистор или, при пассивном выпрямителе, вообще не возвращаемой, — быть возвращённой в питающую сеть через активный входной выпрямитель (рекуперативное торможение), что даёт значительную экономию энергии особенно в применениях с частым торможением и большой инерцией (краны, лифты, тяга поездов, испытательные стенды). Дополнительным преимуществом является то, что активный входной выпрямитель может поддерживать сетевой ток почти синусоидальным (низкий THD, в отличие от характерного гармонического загрязнения пассивного диодного выпрямителя) и активно регулировать коэффициент мощности, однако более высокая частота коммутации IGBT создаёт дополнительные высокочастотные ЭМ-помехи, требующие дополнительных сетевых фильтров, а двунаправленная работа требует, чтобы настройки защиты и селективность в сети учитывали возможную обратную подачу мощности от привода.
Voor de hoofdaandrijving van een hijskraan met frequent hijsen en dalen kiest de ontwerper een frequentieregelaar met actieve front-end in plaats van een standaard remweerstand, zodat de bij het dalen vrijkomende energie wordt teruggeleverd aan het bedrijfsnet in plaats van als warmte verloren te gaan.
Een frequentieregelaar met actieve front-end aansluiten op een net zonder de beveiligingsinstellingen en selectiviteit opnieuw te beoordelen, waardoor bij een fout de terugvoeding vanaf de aandrijving een bovenliggende beveiliging niet tijdig laat aanspreken.