Actieve front-end (AFE) en regeneratief remmen
Een uitvoeringsvariant van de netzijdige gelijkrichter in een frequentieregelaar of vermogenselektronische omvormer, waarbij de gebruikelijke, passieve diodebrug (die stroom slechts in één richting, van net naar tussenkring, kan doorlaten) wordt vervangen door een actief geschakelde IGBT-brug die bidirectioneel vermogen kan uitwisselen met het net. Hierdoor kan energie die vrijkomt bij het afremmen van een aangedreven motor — normaal gesproken via een remweerstand als warmte afgevoerd, of bij een passieve gelijkrichter zelfs helemaal niet terug te voeren — via de actieve front-end teruggeleverd worden aan het voedende net (regeneratief remmen), wat vooral bij toepassingen met frequent remmen en veel massatraagheid (hijskranen, liften, treinaandrijvingen, testbanken) aanzienlijke energiebesparing oplevert. Als bijkomend voordeel kan een actieve front-end de netstroom nagenoeg sinusvormig houden (lage THD, in tegenstelling tot de karakteristieke harmonische vervuiling van een passieve diodegelijkrichter) en de arbeidsfactor actief regelen, maar de hogere schakelfrequentie van de IGBT's genereert wél extra hoogfrequente EMC-ruis die om aanvullende netfilters vraagt, en de bidirectionele werking vereist dat beveiligingsinstellingen en selectiviteit in het net rekening houden met mogelijke terugvoeding vanaf de aandrijving.
Voor de hoofdaandrijving van een hijskraan met frequent hijsen en dalen kiest de ontwerper een frequentieregelaar met actieve front-end in plaats van een standaard remweerstand, zodat de bij het dalen vrijkomende energie wordt teruggeleverd aan het bedrijfsnet in plaats van als warmte verloren te gaan.
Een frequentieregelaar met actieve front-end aansluiten op een net zonder de beveiligingsinstellingen en selectiviteit opnieuw te beoordelen, waardoor bij een fout de terugvoeding vanaf de aandrijving een bovenliggende beveiliging niet tijdig laat aanspreken.