Подшипниковый ток и вал-напряжение от частотного преобразователя (VFD)
Паразитное явление в двигателях, приводимых частотным преобразователем (VFD, IEC 60034-25), при котором быстрые фронты переключения (высокая dV/dt) выходного ШИМ-напряжения индуцируют синфазное напряжение на роторном валу через паразитные ёмкости обмотки двигателя. Как только это вал-напряжение превышает пробивное напряжение тонкой смазочной плёнки подшипника, через подшипник проходит небольшой искровой разряд (EDM-разряд), что со временем образует характерные бороздчатые узоры ('fluting') на дорожках качения и приводит к преждевременному выходу подшипника из строя. Меры противодействия включают изолированный подшипник или керамические шарики подшипника на неприводном конце, заземляющую щётку на валу для отвода синфазного тока в обход подшипника и/или синфазный или синусоидальный фильтр на выходе VFD.
Bij een 90kW-pompmotor die kort na installatie van een nieuwe VFD ongewoon snel lagerslijtage vertoont, meet de storingsanalist met een oscilloscoop de aslagerspanning en stelt vast dat deze ruim boven de doorslagspanning van de vetfilm ligt; installatie van een aardingsborstel op de as lost het probleem op.
Bij het vervangen van een DOL-gevoede motor door een VFD-gevoede uitvoering de standaard (niet-geïsoleerde) lagers en de kabelafscherming ongewijzigd laten, in de veronderstelling dat een lager altijd hetzelfde faalgedrag vertoont — de hoogfrequente schakelflanken van de VFD introduceren juist een nieuw faalmechanisme (lagerstroom) dat bij een DOL-voeding niet optreedt.